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如何使用 BMS 系統(tǒng)管理電池容量?


發(fā)布時間:2023-07-31 18:07:25 來源: http://www.soulwars.cn/

摘要:電池組的不同充電狀態(tài)(Had Huey BY CC 3.0 未移植)電池容量是電化學電池提供的總電量,以安培 (amp) 小時為單位。例如,容量為 5 安培的電池可提供 5 安培電流一小時。從用戶的

管理電池容量
電池組的不同充電狀態(tài)(Had Huey BY CC 3.0 未移植)

電池容量是電化學電池提供的總電量,以安培 (amp) 小時為單位。例如,容量為 5 安培的電池可提供 5 安培電流一小時。從用戶的角度來看,管理電池容量可以說是最重要的任務(wù)。盡管電池管理系統(tǒng) (BMS) 也管理電壓、電流和熱因素。

管理電池容量的重要性

電動汽車中的電池模塊或電池組永遠不會達到完美平衡。這是因為每個電池的泄漏率或自放電率略有不同。這種現(xiàn)象是細胞化學的結(jié)果,而不是制造錯誤。

Synopsys 表示,最初匹配良好的電池組可能會隨著時間的推移而出現(xiàn)內(nèi)部不一致的情況。這可能是由于電荷泄漏不均勻造成的,但也可能是由于充電/放電、溫度升高和日歷老化造成的。

這些事件的組合可能會使鋰離子電池超出其安全工作區(qū) (SOA)。如果充電試圖迫使超過最大電流進入電池,電池可能會過熱,使電壓升高到危險水平。這種情況可能會導致不健康的運行狀態(tài),并可能對電池造成永久性損壞。

電池串聯(lián)陣列面臨的困境

電池串聯(lián)陣列決定了裝置的總體輸出。然而,在幕后,個別細胞可能處于混亂之中。如果一系列電池中的頂部電池過早地充滿電,那么默認情況下,緊隨其后的電池可能會充電不足。

良好的 BMS 應(yīng)該能夠提供救援并更公平地管理電池容量。它可以通過平衡各個模塊之間的充電狀態(tài)(SOC)來實現(xiàn)這一點。這可能涉及在它們之間穿梭一些電壓,并將一些電壓降低到系列中的下一個。


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本文由日本NEC鋰電池中國營銷中心于2023-07-31 18:07:25 整理發(fā)布。
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