鉛酸電池的重量相當(dāng)大。問問那些從汽車引擎蓋下取出一個，或者舉起一個新的來代替它的人。鉛酸電池由水（添加了硫酸）和鉛板組成，全部整齊地隱藏在堅固的塑料盒內(nèi)。但在某些情況下，它們的重量已被證明是一個缺點(diǎn)。然而，正如我們前幾天發(fā)現(xiàn)的那樣，這個故事有一個轉(zhuǎn)折。

對于叉車來說，鉛酸電池具有重要意義

重載：馬里恩·多斯：CC 2.0

今天我們將分享英國 Espex Batteries 董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官 Amit Ghosal 的想法。他在印度?？巳鹿I(yè)公司的子公司中一步步晉升。

他曾于 2006 年 6 月起擔(dān)任董事總經(jīng)理。他發(fā)表了一些關(guān)于叉車鉛酸電池的有趣想法。

叉車底盤是鑄鐵塊，以抵消其負(fù)載的不穩(wěn)定影響。但是，這個重量本身還不夠。平均容量為 3,000 磅的前移式卡車至少需要 1,900 磅的鉛酸壓載物才能完成平衡。因此，鉛酸電池的重量有助于車輛的完整性和操作員的安全。

這使叉車鉛蓄電池的使用壽命延長了 10 年

高升力：Auledas：CC 4.0

Exide 和 Espex 都大力投資鉛酸電池。盡管如此，阿米特·戈薩爾認(rèn)為“鋰接管叉車行業(yè)只是時間問題”。

這將需要重新考慮叉車設(shè)計，包括平衡負(fù)載的新技術(shù)。

Amit Ghosal 認(rèn)為，單個叉車的設(shè)計壽命為 20 年，因此 10 年后就會出現(xiàn)問題。十年對于電池行業(yè)來說是一段很長的時間。他相信鈷等替代材料可能優(yōu)于鋰。

目前，鉛酸電池在平衡特性方面優(yōu)于叉車的其他替代品。鋰相對于鉛酸的唯一優(yōu)勢是充電速度更快，因此可以節(jié)省能源。但這種平衡在未來也可能發(fā)生變化。

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本文由日本NEC鋰電池中國營銷中心于2023-08-11 10:32:36 整理發(fā)布。
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