日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織、日本能源和工業(yè)發(fā)展公司、日本國(guó)家電信數(shù)據(jù)公司和日立有限公司。(日立)與Nedo的"生態(tài)可持續(xù)社會(huì)中的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人項(xiàng)目"("服裝項(xiàng)目")聯(lián)合推動(dòng)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理功能結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。"2023年4月nt26日,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(標(biāo)準(zhǔn)化組織)正式公布了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);"ISO23629-5無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理-第5部分:標(biāo)準(zhǔn)化組織的功能結(jié)構(gòu)。"

2017年,國(guó)家選舉委員會(huì)、國(guó)家技術(shù)小組數(shù)據(jù)和日立公司受委托承擔(dān)這一Nedo項(xiàng)目,在經(jīng)過(guò)國(guó)際協(xié)調(diào)和其他努力后,日本于2020年通過(guò)了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化提案。

新通過(guò)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將使世界各地參與無(wú)人駕駛飛機(jī)的利益攸關(guān)方能夠使用同樣的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行討論,這將加速全球技術(shù)共享和無(wú)人駕駛飛機(jī)的安全實(shí)施。

1. Overview

目前正在全世界開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)的安全使用。在日本,自2022年12月5日n起實(shí)施修訂后的航空法,取消了對(duì)"四級(jí)"飛行的禁令(在無(wú)人居住的地區(qū)遠(yuǎn)程飛行,地面沒(méi)有視野),這導(dǎo)致了圍繞使用無(wú)人駕駛飛機(jī)的環(huán)境改善,無(wú)人駕駛飛機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)變得更加活躍。然而,由于每個(gè)國(guó)家與URT相關(guān)的定義和功能結(jié)構(gòu)不同,因此很難根據(jù)全球共識(shí)進(jìn)行溝通。

作為"生態(tài)可持續(xù)社會(huì)中的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人項(xiàng)目"的一部分, ^*1 自2017年以來(lái),NTC、NTT數(shù)據(jù)和日立一直在致力于統(tǒng)一氣象技術(shù)功能結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。日本最初提出的標(biāo)準(zhǔn) ^*2 已由標(biāo)準(zhǔn)化組織正式通過(guò)和發(fā)布 ^*3 作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)"ISO23629-5無(wú)人機(jī)系統(tǒng)流量管理"第5部分:無(wú)人機(jī)流量管理功能結(jié)構(gòu)。"

通過(guò)在國(guó)際上規(guī)范無(wú)人機(jī)的功能結(jié)構(gòu),全世界參與無(wú)人機(jī)的利益攸關(guān)方將能夠用通用術(shù)語(yǔ)討論操作控制所需的功能。世界各地參與無(wú)人駕駛飛機(jī)的利益攸關(guān)方現(xiàn)在將能夠在各個(gè)方面有效分享有關(guān)無(wú)人駕駛飛機(jī)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)作的信息,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、利益攸關(guān)方之間實(shí)施的功能和系統(tǒng)采購(gòu)的詳細(xì)情況。

2.關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的

UTM需要多個(gè)系統(tǒng)和服務(wù)一起工作。ISO23629-5規(guī)定了UDM應(yīng)提供的功能的結(jié)構(gòu)安排以及各種功能之間的關(guān)系,以便無(wú)人機(jī)能夠安全有效地操作。

根據(jù)ISO23629-5,UDM分為注冊(cè)功能、飛行信息管理功能、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管理功能、位置數(shù)據(jù)管理功能、報(bào)告功能和補(bǔ)充數(shù)據(jù)供應(yīng)功能六個(gè)功能類別。

 

大視野 工發(fā)組織職能結(jié)構(gòu)

3.每個(gè)公司的作用

國(guó)家信息中心:制定業(yè)務(wù)計(jì)劃管理標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)充數(shù)據(jù)供應(yīng)職能
國(guó)家技術(shù)中心數(shù)據(jù):制定登記和飛行信息管理職能標(biāo)準(zhǔn)
日立:制定職位數(shù)據(jù)管理和報(bào)告職能標(biāo)準(zhǔn)

4.未來(lái)計(jì)劃

展望未來(lái),預(yù)計(jì)全世界參與無(wú)人機(jī)的利益攸關(guān)方將根據(jù)這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),著手開(kāi)發(fā)UEM。NEC、NTT數(shù)據(jù)和日立公司將繼續(xù)支持安全、安全和高效的無(wú)人機(jī)行動(dòng),并在物流、檢查和測(cè)量等各種直接輔助行業(yè)中利用UTC提供的功能。此外,這三家公司的目標(biāo)是在解決社會(huì)問(wèn)題的同時(shí),為建設(shè)方便和安全的航空基礎(chǔ)設(shè)施作出貢獻(xiàn)。

 

[Annotation]

• *1
  生態(tài)可持續(xù)社會(huì)無(wú)人機(jī)和機(jī)器人項(xiàng)目(服裝項(xiàng)目)
  該項(xiàng)目旨在通過(guò)自2017年以來(lái)國(guó)家航空航天局一直在推動(dòng)的四個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)節(jié)能社會(huì):(1)開(kāi)發(fā)機(jī)器人和無(wú)人駕駛飛機(jī)裝置的性能評(píng)估方法;(2)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛飛行器交通管理系統(tǒng)和避免碰撞技術(shù);(3)推廣與機(jī)器人和無(wú)人駕駛飛機(jī)有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);(4)研究先進(jìn)的空中機(jī)動(dòng)性。
• *2
  日本最初提出的標(biāo)準(zhǔn)
  日本國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛飛機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出了建議。
• *3
  伊索
  標(biāo)準(zhǔn)化組織是一個(gè)設(shè)在瑞士的非政府組織,目的是為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提供全球相互支持。

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本文由日本NEC鋰電池中國(guó)營(yíng)銷中心于2023-09-20 13:56:48 整理發(fā)布。
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