Enzinc 首席執(zhí)行官、創(chuàng)始人兼總裁 Michael Burz 寫道，電池行業(yè)面臨著陷入過于依賴單一成分的陷阱的風(fēng)險，如果現(xiàn)在不實現(xiàn)多元化并解決這個問題，從長遠(yuǎn)來看將阻礙能源轉(zhuǎn)型。 。 

縱觀任何能源分析師的預(yù)測，都會發(fā)現(xiàn)對電池的需求強勁，而且隨著能源和運輸行業(yè)擁抱脫碳，這種需求只會變得更加強勁。盡管對于過去十年一直在該行業(yè)工作的人來說，該行業(yè)可能感覺已經(jīng)很成熟，但在影響所部署的電池組合方面仍處于相對早期的階段。

電池行業(yè)可以通過確保通過多種技術(shù)滿足需求來消除即將到來的需求浪潮的風(fēng)險。

電池化學(xué)濃度的風(fēng)險

儲能行業(yè)只要看看太陽能行業(yè)，就會明白為什么將快速增長的行業(yè)與單一投入或地區(qū)聯(lián)系起來是不明智的。太陽能電池板的關(guān)鍵原料——多晶硅——一半以上 來自中國的一個省。

這不僅意味著生產(chǎn)國中國將在產(chǎn)量上獲得優(yōu)先權(quán)，而且隨著中國新疆省侵犯人權(quán)的證據(jù)不斷增加以及供應(yīng)鏈風(fēng)險的增加，該行業(yè)的其他部分也面臨著政治風(fēng)險。貿(mào)易緊張局勢時強時弱。

即使在成熟的行業(yè)中，缺乏多元化也會損害市場。最近全球化石燃料市場的混亂提醒各國政府和消費者注意歐佩克成員國所擁有的權(quán)力，這些成員國 控制著所有石油出口的 60%。自 20 世紀(jì) 70 年代石油短缺以來，汽油驅(qū)動汽車的司機們已經(jīng)多次回顧這一教訓(xùn)。

如今，鋰電池在新興能源存儲市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，從電動汽車到家庭能源存儲，再到公用事業(yè)規(guī)模的電池。

雖然該行業(yè)剛剛起步，但似乎并不存在問題。然而，隨著行業(yè)的成熟，今天的集中化似乎是短視的。為什么？因為對電池的需求迅速增長意味著，如果我們現(xiàn)在不實行多元化，全球鋰供應(yīng)不足可能會阻礙增長。