- 什么是鉛酸蓄電池拆解預(yù)處理？
無論使用何種技術(shù)，當(dāng)鉛熔化時(shí)，酸性電解液都會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)。因此，廢鉛酸蓄電池的酸液在進(jìn)入處理工序前必須排盡。耗盡后，電池可能會(huì)或可能不會(huì)損壞，具體取決于具體的回收過
發(fā)布時(shí)間：2023-04-23
- 鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用是怎樣的？
鋰電池包括一次鋰電池和二次鋰電池。一次鋰電池包括Li/MnO2電池、Li/SOCl2電池和其他一次鋰電池。二次鋰電池包括鋰離子電池、金屬鋰負(fù)極二次電池、水系鋰離子電池等。 鋰在
發(fā)布時(shí)間：2023-04-23
- NEC高能量密度鋰電池負(fù)極材料
目前，商用石墨負(fù)極的比容量已接近其理論最大值372mA·h/g。如果想進(jìn)一步提高動(dòng)力電池的能量密度。開發(fā)新型高容量正極材料一直是高比能量鋰離子電池發(fā)展的另一個(gè)重要研
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 高能量密度鋰電池正極材料
為了進(jìn)一步提高鋰離子電池的能量密度，制造高能量密度的鋰離子電池，正極材料需要從三個(gè)方面考慮：> 開發(fā)可在低電位下實(shí)現(xiàn)高比容量的正極材料，如高鎳正極材料；> 提高正極材料的嵌鋰
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- NEC高能量密度鋰電池概述
作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池的能量密度決定了電動(dòng)汽車的一次充電里程，但“里程焦慮”問題嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的普及。因此，如果要推廣電動(dòng)汽車，就需要努力提高動(dòng)
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 什么是電池?zé)釘?shù)學(xué)模型？
分析電池的熱行為和熱關(guān)系效應(yīng)的研究方法有很多。最常用的方法是實(shí)驗(yàn)法和數(shù)值模擬法。最常用的數(shù)值模擬方法是計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和有限元法（finite element method）。元法，F(xiàn)EM），
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 什么是風(fēng)冷電池冷卻的串聯(lián)和并聯(lián)通風(fēng)？
主要內(nèi)容： 1.串聯(lián)通風(fēng) 2.平行通風(fēng) 電池箱（或電池包）內(nèi)不同電池芯和電池模組之間的溫差會(huì)加劇電池內(nèi)阻和發(fā)熱的不一致性。如果長時(shí)間積累，會(huì)導(dǎo)致部分電池過充或過放，影響電池壽命
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 電池排布方式及電芯結(jié)構(gòu)對(duì)散熱有何影響？
主要內(nèi)容： 1、電池排列 2、電芯結(jié)構(gòu)的影響 1、電池排列在常見的由圓柱形電池組成的電池模組中，一般將若干個(gè)電池單體串并聯(lián)組成一個(gè)電池模組，然后根據(jù)電動(dòng)汽車的功率輸出要求
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 什么是液冷電池散熱？
主要內(nèi)容： 一、被動(dòng)與主動(dòng) 2.直接接觸和間接接觸 3、液冷電池散熱效果 動(dòng)力電池以液體為介質(zhì)進(jìn)行熱管理，包括液體冷卻系統(tǒng)和液體加熱系統(tǒng)。液冷電池散熱是在風(fēng)冷電池散熱無法
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- 關(guān)于電池并聯(lián)與串聯(lián)的常見問題
許多對(duì)并聯(lián)電池和串聯(lián)電池一無所知或知之甚少的電池用戶經(jīng)常會(huì)問以下問題。一些包括：① 2個(gè)電池可以串并聯(lián)嗎？人們通常認(rèn)為他們必須在并聯(lián)和串聯(lián)連接之間做出選擇，但沒有規(guī)定不
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- Batteries in parallel vs series-各方面的比較
① 并聯(lián)是否比串聯(lián)更省電？不要被騙了，這兩個(gè)連接中沒有一個(gè)比另一個(gè)更有效。在不同的時(shí)間和不同的情況下，它們都有其特定的應(yīng)用。并聯(lián)與串聯(lián)的電池各有各的用途。一些設(shè)備需要
發(fā)布時(shí)間：2023-04-22
- NEC專注于鋰離子電池電解液的研發(fā)
3.1鋰離子電池用高壓電解液鋰離子電池的非水電解質(zhì)一般是將導(dǎo)電鹽類（如LiPF 6）溶解在混合有機(jī)碳酸鹽溶液（環(huán)狀或非環(huán)狀）中。其電導(dǎo)率明顯低于含水電解質(zhì)（約 10 mS/cm，高于硫酸或氫
發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
- 聚焦鋰離子電池技術(shù)關(guān)鍵企業(yè)
在國際上，東芝和 Enerdel 正在研究 Li 4 Ti 5 O 12 鋰離子電池負(fù)極材料，索尼正在研究以錫（Nexelion）為基礎(chǔ)摻雜一些納米級(jí)金屬的負(fù)極材料，如CoSnC和CoSn納米顆粒。非晶復(fù)合
發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
- NEC專注鋰離子電池技術(shù)
關(guān)注鋰離子電池基本面在目前的發(fā)展水平上，鋰離子電池比其他可充電電化學(xué)電池具有更高的能量密度（單位質(zhì)量的能量密度或單位體積的能量密度）。鋰離子電池能量密度可達(dá)300～550W&mi
發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
- 什么是熱電制冷？
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，部分客戶對(duì)電動(dòng)汽車的加速、爬坡等動(dòng)力性能要求越來越高，而大功率勢(shì)必帶來高發(fā)熱量。當(dāng)普通風(fēng)冷無法滿足冷卻需求、液冷無法滿足安全需求、相變材料
發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
- 專注于鹽湖鹵水提鋰技術(shù)
鋰具有許多優(yōu)良的物理化學(xué)性質(zhì)，其功能和用途十分廣泛。它被認(rèn)為是“推動(dòng)世界進(jìn)步的能源金屬”。鋰產(chǎn)品最初主要用于軍事，隨著新能源、冶金、航空航天和玻璃制造等行
發(fā)布時(shí)間：2023-04-19
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相關(guān)產(chǎn)品
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日本NEC鋰電池
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